投稿日：2009-11-04 Wed
3夜連続で永田町・権力の興亡を見た。2回目が一番面白かったかな。
今日のは権力の興亡が選挙という分かりやすいものだったのでいまいち。
2001年〜2009年というとやっぱり郵政民営化とは一体何だったのかを掘り下げないとね。
あと新自由主義の総括も同時にしないと。
投稿日：2009-10-05 Mon
9月の5連休は、中国山地、山陰でまだ乗っていない路線を中心に乗ってきた。閑散(＝赤字)路線保守経費節減のための速度制限箇所が非常に多く、時間がかかった。基本的にはには崖崩れ危険地帯での減速で、車窓が美しい場所も多く、観光するにはありがたい面もある。ただ1000m以上の減速区間も存在しており(特に三江線、芸備線(備後落合〜比婆山間＝ほぼ全区間))毎日通学する高校生にはたまらないだろう。◎徐行個数(若干漏れがあるかも)
※下記の他、鉄橋において雨天時15km/hの制限もあり
因美線(智頭⇒東津山)
基本は「制限25(雨15)」崖くずれの徒歩巡回省略のため運転士が代わりに確認するために設けられたものが多い。
○制限25km/h(雨15km/hまたは20km/h(ほとんどは15km/h))
⇒17箇所
○制限35km/h(雨15km/h)
⇒1箇所
○制限15km/h
⇒1箇所
福塩線(府中⇒塩町)
様々な制限速度標識が用意されている。貨物も通る区間で貨物の制限は旅客-10km/hになっている。また以下には書いてないが雨の場合はさらに厳しい制限となる。
○制限25km/h
⇒6箇所
○制限35km/h
⇒1箇所
○制限15km/h
⇒4箇所
○制限45km/h
⇒2箇所
○制限30km/h
⇒4箇所
○制限20km/h
⇒5箇所
三江線(三次⇒石見川本)
米子支社管内の制限は30km/hで雨天時も同じとなっている。ただし制限区間が異常に長いところが多い。(制限区間の合計は約14kmにも及ぶ。なお三次〜石見川本は75.5km。)
○制限30km/h
⇒26箇所
木次線(宍道⇒備後落合)
米子支社管内で制限は30km/h。山岳地帯に入る日登〜備後落合間に28箇所存在する。観光用の臨時列車(トロッコ)が走るためか、制限区間が比較的短い。
芸備線
備後落合〜比婆山がとにかくひどい(9箇所)。トンネル内全て制限15km/hのところもあり、真っ黒な車窓が長時間楽しめる。少し寝てしまったため数は不正確だが備後落合⇒三次で約20箇所。うち制限15km/hが5箇所で制限区間も長かった。
岩徳線
川西〜欽明路間で3箇所、米川〜高水で1箇所。制限区間は長くないが制限速度が厳しい(20km/hと15km/h)
投稿日：2009-10-05 Mon
思うところがあってポータルサイトをyahooからgooに切り替えている。ただ無料メールはyahooを使う予定。切り替えに手間がかかるので。
yahooはニュースの約半分が産経新聞になっている。
しかも読売新聞の記事も多く、情報が偏っていてよろしくないという結論に達した。
読売はともかく産経の右に寄りっぷりはすさまじい。総選挙は露骨に自民党の応援報道を右よりの立場からしていた。日の丸問題は一番しつこくやっていたのではないか。産経新聞に言わせると自民党が負けた原因は首相が靖国参拝をしなかったかららしい。あまり関係ない気がするのだが。読売はよく自民党機関紙と揶揄されているが、産経はネット右翼機関紙になっている。
投稿日：2009-10-05 Mon
・登戸〜矢野口単線32分間隔の運転。若干の徐行のみ。混雑はさほどでもなかった。
・矢野口〜分倍河原(代行バス)
電車は府中本町〜立川で20分〜30分間隔で運転されているが、代行バスは分倍川原まで。
電車の接続はあまり関係しておらず、2分間隔程度で運転されていた。
矢野口から分倍河原まで30分弱。ただ夜も深まった時間帯。(電車の場合は10分程度)
投稿日：2009-10-05 Mon
比較的面白いシーズンだったと思う。ただ、24時間生放送は見てない。SP たけしの挑戦状(生放送) ●
78 おかえり!「福岡里帰りスペシャル」▲
79 レイラ ▲
80 星のカービィ 夢の泉の物語 ○
81 バトルゴルファー唯 ●
82 ロックマン3 Dr.ワイリーの最期!? ▲
83 ロックマン3 Dr.ワイリーの最期!? ▲
84 すーぱーぐっすんおよよ ○
85 源平討魔伝 ●
86 パンチアウト!! ●
87 ゴールデンアックス ○
88 ディグダグII ○
89 ドキュメント24 ○
第11シーズン(2009年度上期)総合 ○＋
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